使用电阻器和电容器时，经常要了解它们的主要参数。一般情况下，对电阻器应考虑其标称阻值、允许偏差和标称功率;对电容器则需了解其标称容量、允许偏差和耐压。 电阻器和电容器的标称值和允许偏差一般都标在电阻体和电容体上，而在电路图上通常只标出标称值，电解电容则常增标耐压，特殊用途电容器除标出耐压外还要注明品种。它们的标志方法分为下列４种。 １、直标法：直标法是将电阻器和电容器的标称值用数字和文字符号直接标在电阻体和电容体上，其允偏差则用百分数表示，未标偏差值的即为±20%的允许偏差。 ２、文字符号法：文字符号法是将电阻器和电容器的标称值和允许偏差用数字和文字符号按一定规律组合标志在电阻体和电容体上。 先举几个电阻器的例子:6R2J表示该电阻标称值为6.2欧姆（Ω），允许偏差为±5%；3k6k表示表示电阻值为3.6千欧（kΩ），允许偏差10%;1M5则表示电阻值为1.5兆欧（MΩ），允许偏差±20%。再举几个电容器的例子：2n2J表示该电容器标称值为2.2纳法（nF），即2200皮法（pF），允许偏差为±5%；47nk表示电容器容量为47纳法(nF)或0.047微法（uF），允许偏差±10%。在电路图中，电阻器的欧姆符号Ω和电容量的法拉符号Ｆ常可略去不标。 ３、色标法：普通电阻器用四色环标志，精密电阻器用五色环标志，紧靠电阻体一端头的色环为 环，露着电阻体本色较多的另一端头为末环。色标法在电容器上也常用。使用者需熟记表示数字0－９的黑、棕、红、橙、黄、绿、蓝、紫、灰、白各色环的顺序。色标法在各种电子学入门书中介绍较多，这里不再详述。 ４、数码表示法：在产品和电路图上用三位数字表示元件的标称值的方法称为数码表示法。常见于进口电器机心和合资企业产品中，如寻呼机、手机中的合金电阻几乎无一例外地用数码表示法。在三位数码中，从左至右 、二位数表示电阻标称值的 、二位有效数字，笼三位数为倍率10^n的n(即在前两位数后加0的个数），单位为Ω。例如标志为222的电阻器，其阻值为2200Ω即2.2kΩ；标志是105的电阻器阻值为１ＭΩ；标志是4R7的电阻器阻值为4.7Ω。需要注意的是要将这种标志法与传统方法区别开来：如标志为220的电阻器其电阻值为22Ω，只有标志为221的电阻器其阻值才为220Ω。标志是0或000的电阻器，实际是跳线，阻值为0Ω。

制动电阻和制动单元是两个独立的设备，尽管它们总是连在一起使用，所以区别很明显。制动电阻就是电阻，用来消耗能量的。 在制动单元导通的前提下，马达减速过程中产生的再生能量将以能耗的方式消耗在制动电阻上，从而提高变频器的制动性能以及缩短变频器的制动时间。常州博邦电气“burbund”品牌制动电阻简称“BAR（铝壳电阻）、BWR（波纹电阻）、BPRB（制动电阻箱）、BPRU（制动电阻柜）“在变频器行业内有较高的美誉度。通俗点讲，制动单元就是一个受电压控制的“开关”，由于内部核心部件是一个斩波电路，所以制动单元也叫斩波器，主要通过检测直流电压，判断是否超过启动阀值，之后对内部的IGBT做控制，当电压超过某一个值，晶闸管导通。 制动单元与制动电阻的制动流程 1、当电动机在外力的作用下减速时，电机以发电状态运行，产生再生能量。其产生的三相交流电动势被变频器逆变部分的六个续流二极管组成的三相全控桥整流，使变频器内直流母线电压持续升高。 2、当直流电压达到某一电压（制动单元的开启电压）时，制动单元功率开关管开通，电流流过制动电阻。 3、制动电阻释放热量，吸收再生能量，电机转速下降，变频器直流母线电压降低。 4、当直流母线电压降到某一电压（制动单元停止电压）时，制动单元的功率管关断。此时没有制动电流流过电阻，制动电阻在自然散热，降低自身温度。 5、当直流母线的电压重新升高使制动单元动作时，制动单元将重复以上过程，平衡母线电压，使系统正常运行。