1、电阻交流信号电压供给电路 从音频电路输出的交流信号（音频信号），分别通过电阻R1和R2加到左右声道，这样可以将交流信号均衡的分成两个信号，分别加到左声道电路和右声道电路，这样它们的放大的是同样的信号，R1和R2阻值是一样的。 2、电阻对三极管的分流应用 电阻的分流可以减轻另一个元器件的负担，这里R1的分流很好的保护了三极管有利于增加元器件的使用寿命。在下面的电路中R1是分流电阻，它并联在Q1的集电极和发射极这样它们之间，构成并联电路，电路中的电流一部分经过R1流过，这样流过Q1的电流就相对的减小，而总电流并没有变化。 3、阻尼电阻电路 电路中的L1和C1构成LC并联谐振电路，电阻RL2并联在电路中起到阻尼的作用，L1和C1构成的并联谐振电路中，谐振信号能量的损耗很小，谐振电路的品质因数Q值越大。由于电阻是耗能元件，对震荡信号存在损耗的作用，所以加入阻尼电阻RL2后Q值会减小，RL2阻值越小对谐振信号的损耗越大4、电路中取样电阻的应用取样电阻也是功率放大器中过流保护中常用的取样电阻。当三极管Q2发射机电路流过R2时就会产生压降，流过R2的电流越大，在R2上的压降也越大，R2上的电压越大就代表流过R2的电流越大，这样电路中的过流保护电路就会动作，防止电流过大损坏电路中的元件。 5、下拉电阻 这是电路中的反相器，输入信号通过下拉电阻R1接地，这样在没有高电平输入时，可以使输入端稳定的处于低电平状态，防止可能出现高电平干扰使得反相器误动作，如果没有下拉电阻R1反相器悬空，为高阻抗，外界的高电平很容易干扰从输入端加到反相器中，从而引起误动作。 6、电阻电路中负反馈 负反馈电路应用也是很广泛的，在下面的电路中，当三极管Q2工作在放大状态时，需要在Q2基极加一个大小合适的直流电压，以便产生一个大小合适的基极电流，电阻R2就起到这个作用，Q2基极是信号输入端，集电极时输出端，R2接在Q2的基极与集电极之间，这样该元件就构成了负反馈电路。 7、两个电阻并联所发挥的作用 在一些电路中经常见到一些电阻并联在一起使用，本来一个电阻就可以搞定了为什么要在电路中并联两个电阻来代替一个电阻，这不是多次一举吗接下来我们就来谈谈两个并联电阻在电路中究竟能发挥多大的作用。如下面的电路，两个电阻并联在一起使用，可以分担一部分电流，各分担一半的电流这样每个电阻流过的电流就小了一半，电流小了电阻的发热量也就小了，同时两个电阻也增大了散热面积，对电路长时间工作的稳定性也起到了很大的作用。

制动电阻，是波纹电阻的一种，主要用于变频器控制电机快速停车的机械系统中，帮助电机将其因快速停车所产生的再生电能转化为热能。 一、制动单元原理：制动单元由大功率晶体管GTR及其驱动电路构成。其功能是为放电电流环节电容器在规定的电压范围内储存不了或者内接的制动电阻来不及消耗掉而使直流部分“过压”时，需要加外接制动组件，以加快消耗再生电能的速度。 二、制动电阻原理：电动机在工作频率下降过程中，将处于再生制动状态，拖动系统的动能要反馈到直流电路中，使直流电压UD不断上升，甚至可能达到危险的地步。因此，必须将再生到直流电路的能量消耗掉，使UD保持在允许范围内。制动电阻就是用来消耗这部分能量的。 三、制动单元+电阻：制动单元由大功率晶体管GTR及其驱动电路构成。其功能是为放电电流IB流经制动电阻提供通路。 以下是制动单元的动作过程： a、当电动机在外力的作用下减速时，电机以发电状态运行，产生再生能量。其产生的三相交流电动势被变频器逆变部分的六个续流二极管组成的三相全控桥整流，使变频器内直流母线电压持续升高。 b、当直流电压达到某一电压（制动单元的开启电压）时，制动单元功率开关管开通，电流流过制动电阻。 c、制动电阻释放热量，吸收再生能量，电机转速下降，变频器直流母线电压降低。 d、当直流母线电压降到某一电压（制动单元停止电压）时，制动单元的功率管关断。此时没有制动电流流过电阻，制动电阻在自然散热，降低自身温度。 e、当直流母线的电压重新升高使制动单元动作时，制动单元将重复以上过程，平衡母线电压，使系统正常运行。 由于制动单元的工况属于短时工作，即每次的通电时间很短，在通电时间内，其温升远远达不到稳定温升；而每次通电后的间歇时间则较长，在间歇时间内，其温度足以降到与环境温度相同，因此制动电阻的额定功率将大大降低，价格也随之下降；另外由于IGBT只有一个，制动时间为ms级，对功率管开通与关断的暂态性能指标要求低，甚至要求关断时间尽量短，以减少关断脉冲电压，保护功率管；控制机理也相对简单，实现较为容易。由于有以上优点，因此它广泛应用于起重机等势能负载及需快速制动但为短时工作制的场合。