铝壳电阻用螺丝直接拧上去就可以了，注意把电阻固定好，并且要绝缘。 铝壳电阻器在安装之前首先应该考察所选电阻与设备是否匹配包含：功率，阻值，上电持续时间，等参数。接线时，应用电桥检测每一个电阻的阻值和总阻值。指定的值偏差规模应在±5%之内。并准确衔接制造商供给的电阻表上的数据。 在正式运行之前对铝壳电阻进行上机测试，测量其温度变化，是否在电阻可控范围内，温度250度以内较为好，如果温度稍高或运行时间较长的可以增加散热系统：如散热片、散热风扇等等。 定期清理铝壳电阻元件上的尘土和金属氧化物以免影响散热效果。按期检查铝壳电阻是否有破坏和短路，绝缘瓷能否毁坏，紧固螺钉能否松动，并按期丈量电阻对地的电阻，电阻应大于0.5MΩ。 在运转过程当中，察看电阻能否过热。当每一个铝壳电阻器的温度高于300°C的情况温度时，请斟酌增长电阻器的功率，低于100°C。说明电阻器容量充足。 铝壳电阻有什么特点 铝壳电阻外壳采用铝合金制造，表面有散热沟槽体积小功率大，耐高温、过载能力强；大功率负荷电阻或测试用热敏电阻，为使其散热或导热良好而用可伐材料装封于铝壳内；其一多用在限流保护电路里。其二多用在测控电路里。其特点是导热迅速，反应灵敏等特点；适用于带散热板安装方式的交直流、脉冲电路的分压、限流和负载。

制动电阻选型是很多工程师和顾客遇到的问题，今天我们就给出制动电阻选型计算公式及方法。 1、制动单元又叫制动斩波器，和制动电阻一起配套工作，都是变频器的选件。 变频器正常的母线电压为540V（AC380V机型），当电机处于发电状态时，该母线电压会超过540V， 大允许700-800V，如长期或频繁超过这个 大值将会损坏变频器，所以用制动单元和制动电阻进行能量消耗，防止母线电压过高。 2、电机有两种情况会由电动状态转为发电状态 A、大惯量负载快速减速或太短的减速时间 B、提升负载下行时一直处于发电状态 3、选择制动单元比较简单，一般按照和变频器同等功率就可以了。 4、流过电阻的电流可以用以下公式计算 R=U/I U一般为710－750V（制动单元动作电压），各个厂家设计不太一样，可以按照750V来考虑。R为制动电阻的阻值，一般制动单元都有规定其 小阻值，请按照手册选取。如果没有这个数据，请按照U/I来计算，I为 大允许制动电流，按照80％变频器的额定电流来选。 5、制动电阻的功率按照以下来选： P=ED%*U^2/R ED％：制动使用率，按照一般经验，ED％的范围是从10％-50％不等。 如果制动频度低（偶尔动作），选10％即可。如果是长期或频繁动作，则按30％-50％选择即可，一般30％可满足大部分应用要求。 制动电阻功率越大越好 制动电阻的选型 重要的两个参数就是功率和阻值，在选型方面出现错误会出现制动电阻过热的故障，有人说，功率往大了选就好，越大越好，果真是这样吗 都知道，制动电阻主要是将电能转变为热能的元件，符合焦耳定律的规定。电流通过导体产生的热量和导体的阻值成正比，和通过导体的电流的平方成正比。根据焦耳定律以及大部分现场情况可以推断： 在制动单元设置正确的情况下，即阈值U是正常的，如果制动电阻阻值R设置过小，那么发出的热量会增大。 如果制动电阻阻值R选型正常，但制动单元设置阈值U小了，那么在频繁制动的情况下，散发热量也会大幅度增加。 阈值U和制动电阻的阻值R设置都不合理的话，发出的热量巨大，后果不堪想象。因此在选型时，应反复核对选型是否合理，关于更多制动电阻选型问题。