众所周知，变频器一般都需要安装一个或者多个电阻将电动机的再生能量转变为热量消耗出去，常用主要有大功率波纹电阻和铝壳电阻两种，相信也有一部分用户在给变频器制动电阻选型时会有疑问，两种电阻到底哪种好他们有什么异同 首先，两者在外形上差别较大，波纹电阻也叫大功率瓷管电阻，呈绿色管状，因组织太高电阻丝会细，只有100Ω一下CIA可以波纹和无感绕制。我司的这款电阻主要用高频瓷管座电阻基体、康铜及镍铬合金丝做电阻丝、台湾纳米有机硅涂料做表面涂层，具有阻燃性，散热性良好、无毒无气味。在散热性方面优于铝壳电阻，单根 大功率达到15000W，且价格更实惠。 其次，常做变频器制动电阻的铝合金电阻一般为白色的梯形铝壳电阻，顾名思义，就是外壳由具有高散热性的铝合金外壳封闭包装，内部填充保护垫祖逖和电阻丝。我司的该款电阻选用含铝量高达90%以上的铝合金座外壳，壁厚3mm以上，耐高温有机硅树脂和硅粉全封密填充，无铅锡做引线，安全无毒。与波纹电阻相比，它胜在体积小、易紧密安装和附加散热板，具有较好的耐振动和耐气候性，更适合在恶劣环境中使用。 以上就是小编针对波纹电阻和旅客电阻各自做的简单的介绍，相信大家对两者的优缺点都有了一定的了解，两者其实并无孰优孰劣的本质区别，大家只要根据使用环境和所需参数来给变频器制动电阻选型即可。

制动电阻和制动单元是两个独立的设备，尽管它们总是连在一起使用，所以区别很明显。制动电阻就是电阻，用来消耗能量的。 在制动单元导通的前提下，马达减速过程中产生的再生能量将以能耗的方式消耗在制动电阻上，从而提高变频器的制动性能以及缩短变频器的制动时间。常州博邦电气“burbund”品牌制动电阻简称“BAR（铝壳电阻）、BWR（波纹电阻）、BPRB（制动电阻箱）、BPRU（制动电阻柜）“在变频器行业内有较高的美誉度。通俗点讲，制动单元就是一个受电压控制的“开关”，由于内部核心部件是一个斩波电路，所以制动单元也叫斩波器，主要通过检测直流电压，判断是否超过启动阀值，之后对内部的IGBT做控制，当电压超过某一个值，晶闸管导通。 制动单元与制动电阻的制动流程 1、当电动机在外力的作用下减速时，电机以发电状态运行，产生再生能量。其产生的三相交流电动势被变频器逆变部分的六个续流二极管组成的三相全控桥整流，使变频器内直流母线电压持续升高。 2、当直流电压达到某一电压（制动单元的开启电压）时，制动单元功率开关管开通，电流流过制动电阻。 3、制动电阻释放热量，吸收再生能量，电机转速下降，变频器直流母线电压降低。 4、当直流母线电压降到某一电压（制动单元停止电压）时，制动单元的功率管关断。此时没有制动电流流过电阻，制动电阻在自然散热，降低自身温度。 5、当直流母线的电压重新升高使制动单元动作时，制动单元将重复以上过程，平衡母线电压，使系统正常运行。