检查接触电阻大小，可用多用表的电压挡进行测量，即在通电的情况下将多用表的表笔接触触头的两侧，量程由大逐渐变小。如果测得电压降大，则表明接触电阻大；若电压降为零，则表明触头接触良好。另外，还可在断电的情况下用多用表的电阻挡直接测量触头的接触电阻的方法来判断，但必须注意，触头的接触电阻与外加给衔铁压力大小有关。因此，在断开触头两端的接线后，在线圈通人电源的情况下测量触头两侧的电阻。 为了检修触头接触电阻大小的故障，除前面介绍的方法对触头处理外，平时应定时拆下灭弧罩，对触头进行检查和清洁，以防事故于未然。另外，对于工作在恶劣环境（如有酸、碱、盐及热蒸汽）下的电器，宜选用密封型的、带隔离罩的，并采用适当的防护措施。 接触电阻是什么意思_接触电阻过大的原因 接触电阻过大预防措施 （1）导线与导线、导线与电气设备的连接必须牢固可靠。 （2）经常对运行的线路进行巡视检查，发现接头松动或发热现象及时处理。 （3）对大截面积的导线之间的连接应焊接或压接。 （4）铜、铝导线相接时，要采用铜铝过渡接头。也可在铜铝导线间垫上锡箔或在铜线鼻子上搪锡的方法。为了检查接触头温升情况，也可采用在接触电阻大的部位涂变色漆或者蜡烛，监视接触点的发热情况。 （5）定期进行电气安全检测，发现问题，及时维修、更换。

制动电阻，是波纹电阻的一种，主要用于变频器控制电机快速停车的机械系统中，帮助电机将其因快速停车所产生的再生电能转化为热能。 一、制动单元原理：制动单元由大功率晶体管GTR及其驱动电路构成。其功能是为放电电流环节电容器在规定的电压范围内储存不了或者内接的制动电阻来不及消耗掉而使直流部分“过压”时，需要加外接制动组件，以加快消耗再生电能的速度。 二、制动电阻原理：电动机在工作频率下降过程中，将处于再生制动状态，拖动系统的动能要反馈到直流电路中，使直流电压UD不断上升，甚至可能达到危险的地步。因此，必须将再生到直流电路的能量消耗掉，使UD保持在允许范围内。制动电阻就是用来消耗这部分能量的。 三、制动单元+电阻：制动单元由大功率晶体管GTR及其驱动电路构成。其功能是为放电电流IB流经制动电阻提供通路。 以下是制动单元的动作过程： a、当电动机在外力的作用下减速时，电机以发电状态运行，产生再生能量。其产生的三相交流电动势被变频器逆变部分的六个续流二极管组成的三相全控桥整流，使变频器内直流母线电压持续升高。 b、当直流电压达到某一电压（制动单元的开启电压）时，制动单元功率开关管开通，电流流过制动电阻。 c、制动电阻释放热量，吸收再生能量，电机转速下降，变频器直流母线电压降低。 d、当直流母线电压降到某一电压（制动单元停止电压）时，制动单元的功率管关断。此时没有制动电流流过电阻，制动电阻在自然散热，降低自身温度。 e、当直流母线的电压重新升高使制动单元动作时，制动单元将重复以上过程，平衡母线电压，使系统正常运行。 由于制动单元的工况属于短时工作，即每次的通电时间很短，在通电时间内，其温升远远达不到稳定温升；而每次通电后的间歇时间则较长，在间歇时间内，其温度足以降到与环境温度相同，因此制动电阻的额定功率将大大降低，价格也随之下降；另外由于IGBT只有一个，制动时间为ms级，对功率管开通与关断的暂态性能指标要求低，甚至要求关断时间尽量短，以减少关断脉冲电压，保护功率管；控制机理也相对简单，实现较为容易。由于有以上优点，因此它广泛应用于起重机等势能负载及需快速制动但为短时工作制的场合。