制动电阻，是波纹电阻的一种，主要用于变频器控制电机快速停车的机械系统中，帮助电机将其因快速停车所产生的再生电能转化为热能。 一、制动单元原理：制动单元由大功率晶体管GTR及其驱动电路构成。其功能是为放电电流环节电容器在规定的电压范围内储存不了或者内接的制动电阻来不及消耗掉而使直流部分“过压”时，需要加外接制动组件，以加快消耗再生电能的速度。 二、制动电阻原理：电动机在工作频率下降过程中，将处于再生制动状态，拖动系统的动能要反馈到直流电路中，使直流电压UD不断上升，甚至可能达到危险的地步。因此，必须将再生到直流电路的能量消耗掉，使UD保持在允许范围内。制动电阻就是用来消耗这部分能量的。 三、制动单元+电阻：制动单元由大功率晶体管GTR及其驱动电路构成。其功能是为放电电流IB流经制动电阻提供通路。 以下是制动单元的动作过程： a、当电动机在外力的作用下减速时，电机以发电状态运行，产生再生能量。其产生的三相交流电动势被变频器逆变部分的六个续流二极管组成的三相全控桥整流，使变频器内直流母线电压持续升高。 b、当直流电压达到某一电压（制动单元的开启电压）时，制动单元功率开关管开通，电流流过制动电阻。 c、制动电阻释放热量，吸收再生能量，电机转速下降，变频器直流母线电压降低。 d、当直流母线电压降到某一电压（制动单元停止电压）时，制动单元的功率管关断。此时没有制动电流流过电阻，制动电阻在自然散热，降低自身温度。 e、当直流母线的电压重新升高使制动单元动作时，制动单元将重复以上过程，平衡母线电压，使系统正常运行。 由于制动单元的工况属于短时工作，即每次的通电时间很短，在通电时间内，其温升远远达不到稳定温升；而每次通电后的间歇时间则较长，在间歇时间内，其温度足以降到与环境温度相同，因此制动电阻的额定功率将大大降低，价格也随之下降；另外由于IGBT只有一个，制动时间为ms级，对功率管开通与关断的暂态性能指标要求低，甚至要求关断时间尽量短，以减少关断脉冲电压，保护功率管；控制机理也相对简单，实现较为容易。由于有以上优点，因此它广泛应用于起重机等势能负载及需快速制动但为短时工作制的场合。

不是所有的电阻都可以替代，选择替代也要考虑到实际因素。当压敏电阻坏掉的时候，我们可以用普通电阻替代吗 普通电阻器遵守欧姆定律，而压敏电阻器的电压与电流则呈特殊的非线性关系。当压敏电阻器两端所加电压低于标称额定电压时，压敏电阻器的电阻值接近无穷大，内部几乎无电流流过。当压敏电阻器两端电压略高于标称额定电压时，压敏电阻器将迅速击穿导通，并由高阻状态变为低阻状态，工作电流也急剧增大。当其两端电压低于标称额定电压时，压敏电阻器又能恢复为高阻状态。当压敏电阻器两端电压超过其 大限制电压时，压敏电阻器将完全击穿损坏，无法再自行恢复。 压敏电阻一般用在保护电路上，过压后造成短路，使前面的熔断器烧断从而保护了电器避免扩大故障范围，常用于家用电器上，如电视机，电话机（主要是防雷）等等。所以当压敏电阻坏了时，在暂时没有找到相对应的压敏电阻时，可以将其取下，暂时不要用，只要在电压稳定的情况下，短暂时期内不会影响你电器的使用。因为其在电路中通常采用并联方式进行连接。如压敏电阻损坏，不要用普通电阻来进行取代，因为没有任何作用。普通电阻与压敏电阻是两个截然不同的元器件，不可能替代。 如使用不合规格，质量不好的的压敏电阻，可能会发生压敏电阻元器件爆炸。因此还会影响到其他元器件的使用。在采购的压面电阻的时候，我们要选择正规的厂家，能保证质量。