薄膜电容在新能源汽车中的应用分析

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。 电机，电池和电机控制技术是新能源汽车的三大核心。电机控制技术的核心就是需要高效电机控制的逆变器技术，高效电机控制的逆变器技术则需要一个功能强大的IGBT模块和一个与之匹配的直流支撑电容器薄膜电容在新能源汽车中的应用分析薄膜电容的技术优点早期直流支撑薄膜电容都是采用电解电容，随着薄膜电容技术的发展，特别是基膜本身技术的发发展和金属化采用分割的技术出现，不仅使得薄膜电容的体积在越做越小的同时，产品的耐压水平还保持在相当的水平，现在越来越多的公司采用高温聚丙烯薄膜电容器的作为直流支撑电容，一个典型的例子就是丰田公司的R车型的改进;而国内车企典型代表是比亚迪F3DM和E6，都使用薄膜电容器作为直流支撑电容。 代丰田Pr使用的滤波电容器是电解电容器，从第二代开始，便开始使用薄膜滤波电容器组a.产品安全性好，耐过压能力强由于薄膜电容器具有自愈额现象，而且薄膜电容的设计是按照1EC61071的标准，电容抗浪涌电压能力大于1.5的额定电压，加上电容采用分割膜技术，见图4，电容理论上不会产生短路击穿的现象，这大大提高了这类电容的安全性，典型的失效模式是开路。在特定应用中电容的抗峰值电压能力也是考察电容的重要指标。实际上，对电解电容而言，允许承受的 大浪涌电压是1.2倍，这种情况迫使使用者不得不考虑峰值电压而非标称电压。 b.良好的温度特性，产品温度使用范围广，可以从-40C-105C直流支撑薄膜电容器采用的高温聚丙烯薄膜，具有聚酯薄膜和电解电容没有的温度稳定性，具体如下图5，图6。 从图5中可以看出，随着温度的升高，聚丙烯膜电容器容量总体是下降的，但下降的比例是很小的，大概是300PPM/C;而聚酯膜不管是在高温阶段还是在低温阶段，容量随温度变化则大了很多，为+200~+600PPM/C。 C频率特性稳定，产品高频特性好 目前大部分的控制器开关频率在约10KHZ，这就要求产品的高频性能好，对于电解电容器和聚酯膜电容器来说，这个要求是个难题。 d.没有极性，能承受反向电压 薄膜电容器的电极是蒸镀在薄膜上纳米级的金属，产品是没有极性的，故对使用者来说非常方便，不需要考虑正负极的问题;而对电解电容器来说，如果超过1.5倍Un的反向电压被加在电解电容上时，会引起电容内部化学反应的发生。如果这种电压持续足够长的时间，电容会发生爆炸，或者随着电容内部压力的释放电解液会流出。 e.额定电压高，不需要串联和平衡电阻 为了提高输出功率，混合动力汽车和燃料电池汽车的母线电压有不断提高的趋势。现在市场上给电机提供的电池电压典型值有280V，330V及480V，与之匹配的电容不同厂家不太一-样，但大体是会选择比如450V，600V，800V，容量从0.32mF到2mF，而电解电容器的额定电压不高于500V，所以当母线电压高于500V时，系统只能通过串联电解电容器来提高电容器组的耐压水平。这样，不仅增加了电容器组的体积、成本，也增加了电路中的电感和ESR。 f低ESR，通过耐纹波电流能力强 薄膜电容器大于200mAμF，电解电容通过纹波电流能力为20mAμF，这个特点能大大减小系统中所需要的电容器的容量。国内厂家比如厦门］法拉主推的产品目前04-0.5m2， 大纹波电流值从几十安培到几百安培不等。

怎么使用万用表判断电阻的好与坏

①利用万用表选择合适的挡位。为了提高测量精度，应根据电阻标称值的大小选择挡位。应使指针的指示值尽可能落到刻度的中段位置（即全刻度起始的20%~80%弧度范围内），以使测量数据更准确。 根据电阻的标称读取标称阻值。打开万用表挡位开关，并根据电阻的标称阻值将万用表调到合适的欧姆挡位，如图152所示。 ②利用万用表校零。 红、黑表笔短接，调整微调旋钮，使万用表指针指向0Ω的位置，然后再进行测试。 使用指针式万用表检测时，还需要执行将表针校（调）零这一关键步骤，方法是将万用表置于某一欧姆挡后，红、黑表笔短接，调整微调旋钮，使万用表指针指向0Ω的位置，然后再进行测试。 注意：每选择一次量程，都需要重新进行欧姆校零。校零示意图如图153所示。 通常，指针式万用表的欧姆挡位分为五挡，其指针所指数值与挡位相乘即为被测电阻的实际阻值。在观测被测电阻的阻值读数时，两眼应位于万用表的正上方（即眼睛应垂直观测万用表），若表盘内有弧形反射镜，则看到指针与其镜中的影像重合时方可读数。若指针位于两条刻度线之间，则除了将刻度线所代表的阻值读出外，还应再估计一下刻度间的数值图153校零示意图③用万用表测量与读数。 将两表笔（不分正负）分别与电阻的两端引脚相接即可测出实际电阻值。测量时，待表针停稳后读取读数，然后乘以倍率，就是所测的电阻值。 通常，指针式万用表的欧姆挡位分为五挡，其指针所指数值与挡位相乘即为被测电阻的实际阻值。在观测被测电阻的阻值读数时，两眼应位于万用表的正上方（即眼睛应垂直观测万用表），若表盘内有弧形反射镜，则看到指针与其镜中的影像重合时方可读数。若指针位于两条刻度线之间，则除了将刻度线所代表的阻值读出外，还应再估计一下刻度间的数值，如图154所示。 通常，指针式万用表的欧姆挡位分为五挡，其指针所指数值与挡位相乘即为被测电阻的实际阻值。在观测被测电阻的阻值读数时，两眼应位于万用表的正上方（即眼睛应垂直观测万用表），若表盘内有弧形反射镜，则看到指针与其镜中的影像重合时方可读数。若指针位于两条刻度线之间，则除了将刻度线所代表的阻值读出外，还应再估计一下刻度间的数值图154测量与读数总结：若万用表测得的阻值与电阻标称阻值相等或在电阻的误差范围之内，则电阻正常；若两者之间出现较大偏差，即万用表显示的实际阻值超出电阻的误差范围，则该电阻不良；若万用表测得电阻值为无穷大（断路）、阻值为零（短路）或不稳定，则表明该电阻已损坏，不能再继续使用。 注意：由于人体是具有一定阻值的导电电阻，所以在检测电阻时手不要同时触及电阻两端引脚，以免在被测电阻上并联人体电阻，造成测量误差，如图155所示。