万用表测试色环电感的阻值

普通的指针式万用表不具备专门测试电感器的挡位，我们使用这种万用表只能大致测量电感器的好坏：用指针式万用表的R×1W挡测量电感器的阻值，测其电阻值极小（一般为零）则说明电感器基本正常；若测量电阻为∞，则说明电感器已经开路损坏。对于具有金属外壳的电感器（如中周），若检测得振荡电感线圈的外壳（屏蔽罩）与各管脚之间的阻值，不是∞，而是有一定电阻值或为零，则说明该电感器存在问题。 补充说明的是：在检测电感器时，数字万用表的量程选择很重要， 选择接近标称电感量的量程去测量，否则，测试的结果将会与实际值有很大的误差。 因为色环电感器属于非标准件，不像电阻器那样可以方便地检测，且在有些电感体上没有任何标注，所以一般要借助图纸上参数标注来识别其电感量。在维修时，一定要用与原来相同规格、参数相近的电感器进行代换。 色环电感如何测电感量 电感量的测量可以用LCR测试仪，LCR测试仪能准确并稳定地测量出电感量。如果没有LCR测量仪，用下图这种电感电容表也可以测量电感量的大小。 万用表测色环电感的好坏 色环电感其外形与色环电阻差不多，但是色环电感两头尖，中间大，和引线衔接的地方是逐渐变细的；而电阻明显的是两边粗，中间细，而且很均匀，和引线衔接的地方是垂直横切面。 一般色环电感是用绿色做底色，而电阻一般是用棕黄色、蓝色或灰白色做底色。 指针式万用表检测电感器好坏的方法：将指针式万用表转换开关置于Rx1挡，红、黑表笔各接电感的任一引脚，根据测出的电阻值大小，可具体分为下述有三种情况进行鉴别： ①被测线圈或色码电感器电阻值为零，其内部有短路性故障。 ②表针转动，被测电感有电阻值读数，电阻值大小与绕制电感器绕圈所用漆包线线径、绕制圈数有直接关系，只要能测出电阻值，则可认为被测绕圈或电感基本正常。 ③表针不动，被测电感电阻值为无穷大，说明其内部有开路故障。 如何测量色环电感的好坏_色环电感好坏判断

基于钽电容和氧化铌电容提高汽车系统性能

各种各样的电子系统被装备到现代汽车中，其中有许多系统直接影响到汽车的可靠性和乘客的安全性。反之，这也意味着关键电子系统中使用的电子元件必须非常可靠。电容被广泛应用于许多汽车电子系统，其质量、稳定性和可靠性必须经过汽车制造商的严格把关。 如果将钽电容和氧化铌电容与其它电容技术相比，我们可以发现许多显著优势。 与铝电解电容相比 与铝电解电容不同的是，钽电容和氧化铌电容不存在干涸效应，因此具有更稳定的电气参数(电容、ESR、漏电流等)，这意味着它们的性能和功能可以在长时间内保持一致和可靠。 与多层陶瓷芯片电容相比 钽电容和氧化铌电容不存在任何压电效应，压电效应会在多层陶瓷电容(M)中产生讨厌的额外噪声。钽和氧化铌器件的另一个优势是在一定温度和直流偏置范围内具有更好的参数稳定性。宽频耦合要求 电容在一定温度和直流电压范围内保持稳定。由于没有压电效应，电容值随温度变化较小，且与电压无关，钽或氧化铌电容比M更适合用于耦合电路。 此外，AVX公司的钽电容和氧化铌(OxiCap)电容是根据汽车质量标准TS16949生产的，各系列电容完全满足AEC-Q200技术要求，是汽车应用的理想之选。