1、具有法拉级的超大电容量，这比普通电容要大得多。 2、可以瞬间释放的功率比普通电池高近十倍，而且不会损坏。 3、充放电循环寿命在十万次以上，这是 大的优点之一，传统电池一般只能充放数百次。 4、能在40度至60度的环境温度中正常使用，传统电池低温下效能将会大大降低。 5、有超强的荷电保持能力，漏电量非常小，传统电池要经常充电才能保持状态。 6、充电迅速，它的速度比普通电池快几十倍，几分钟就可充满一辆汽车所需要的电量。 7、本身不会对环境造成污染，真正免维护，而传统电池仍是有污染。 电容电池的弊端 1、体积大 它的体积比较大，体积相当的电池相比，它的储电量要小。 2、电量少 即使达到法拉级的电量，但与传统电池相比，仍然少得可怜，按目前的技术，它仍然不能作为电动力的主要储电器，因为它的电量只能驱动车辆行驶几公里。

普通的指针式万用表不具备专门测试电感器的挡位，我们使用这种万用表只能大致测量电感器的好坏：用指针式万用表的R×1W挡测量电感器的阻值，测其电阻值极小（一般为零）则说明电感器基本正常；若测量电阻为∞，则说明电感器已经开路损坏。对于具有金属外壳的电感器（如中周），若检测得振荡电感线圈的外壳（屏蔽罩）与各管脚之间的阻值，不是∞，而是有一定电阻值或为零，则说明该电感器存在问题。 补充说明的是：在检测电感器时，数字万用表的量程选择很重要， 选择接近标称电感量的量程去测量，否则，测试的结果将会与实际值有很大的误差。 因为色环电感器属于非标准件，不像电阻器那样可以方便地检测，且在有些电感体上没有任何标注，所以一般要借助图纸上参数标注来识别其电感量。在维修时，一定要用与原来相同规格、参数相近的电感器进行代换。 色环电感如何测电感量 电感量的测量可以用LCR测试仪，LCR测试仪能准确并稳定地测量出电感量。如果没有LCR测量仪，用下图这种电感电容表也可以测量电感量的大小。 万用表测色环电感的好坏 色环电感其外形与色环电阻差不多，但是色环电感两头尖，中间大，和引线衔接的地方是逐渐变细的；而电阻明显的是两边粗，中间细，而且很均匀，和引线衔接的地方是垂直横切面。 一般色环电感是用绿色做底色，而电阻一般是用棕黄色、蓝色或灰白色做底色。 指针式万用表检测电感器好坏的方法：将指针式万用表转换开关置于Rx1挡，红、黑表笔各接电感的任一引脚，根据测出的电阻值大小，可具体分为下述有三种情况进行鉴别： ①被测线圈或色码电感器电阻值为零，其内部有短路性故障。 ②表针转动，被测电感有电阻值读数，电阻值大小与绕制电感器绕圈所用漆包线线径、绕制圈数有直接关系，只要能测出电阻值，则可认为被测绕圈或电感基本正常。 ③表针不动，被测电感电阻值为无穷大，说明其内部有开路故障。 如何测量色环电感的好坏_色环电感好坏判断