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制动单元和制动电阻的区别
制动电阻和制动单元是两个独立的设备,尽管它们总是连在一起使用,所以区别很明显。制动电阻就是电阻,用来消耗能量的。 在制动单元导通的前提下,马达减速过程中产生的再生能量将以能耗的方式消耗在制动电阻上,从而提高变频器的制动性能以及缩短变频器的制动时间。常州博邦电气“burbund”品牌制动电阻简称“BAR(铝壳电阻)、BWR(波纹电阻)、BPRB(制动电阻箱)、BPRU(制动电阻柜)“在变频器行业内有较高的美誉度。通俗点讲,制动单元就是一个受电压控制的“开关”,由于内部核心部件是一个斩波电路,所以制动单元也叫斩波器,主要通过检测直流电压,判断是否超过启动阀值,之后对内部的IGBT做控制,当电压超过某一个值,晶闸管导通。 制动单元与制动电阻的制动流程 1、当电动机在外力的作用下减速时,电机以发电状态运行,产生再生能量。其产生的三相交流电动势被变频器逆变部分的六个续流二极管组成的三相全控桥整流,使变频器内直流母线电压持续升高。 2、当直流电压达到某一电压(制动单元的开启电压)时,制动单元功率开关管开通,电流流过制动电阻。 3、制动电阻释放热量,吸收再生能量,电机转速下降,变频器直流母线电压降低。 4、当直流母线电压降到某一电压(制动单元停止电压)时,制动单元的功率管关断。此时没有制动电流流过电阻,制动电阻在自然散热,降低自身温度。 5、当直流母线的电压重新升高使制动单元动作时,制动单元将重复以上过程,平衡母线电压,使系统正常运行。

铝电解电阻器如何测量好坏:
方法1:用指针万用表将电阻两管脚短路进行放电,用万用表的黑表笔接电解电阻的正极。红表笔接负极(对指针式万用表,用数字式万用表测量时表笔互调),正常时表针应先向电阻小的方向摆动,然后逐渐返回直至无穷大处。表针的摆动幅度越大或返回的速度越慢,说明电阻的容量越大,反之则说明电阻的容量越小.如表针指在中间某处不再变化,说明此电阻漏电,如电阻指示值很小或为零,则表明此电阻已击穿短路.因万用表使用的电池电压一般很低,所以在测量低耐压的电阻时比较准确,而当电阻的耐压较高时,打时尽管测量正常,但加上高压时则有可能发生漏电或击穿现象。 方法2:用数字式万用表测电阻,将档位打到电阻(根据你测的电阻值选档),测试时用两个表笔搭接电阻的两个脚,表有一定的数值,然后回到无穷大位,调换表笔再试一次,这次显示数据大小略有偏差,再回到无穷大,说明电阻是好的,如不能回无穷大,说明漏电,如显示无穷大,说明内部断路或没容量了。


