从能量的角度理解感应电动势的方向

再让我们从能量的观点来理解感应电动势的方向。如图1，当电流增大时，可知外部电源输出功率有增大的趋势，又因电感有储能作用，此时电感有吸收能量的趋势，可以认为外部电压不变，吸收能量的结果就是减小电流，即阻碍电流的增加。这时电感相当于一个被充电的电池，其电动势为从A到B。实际上，电感这种“充电电池”作用是阻碍不了电流的增大， 终被“充电的电池能量”转换为磁场能（电流）了。当电流减小时或突然降为0时，那么电感的电池作用又显现了，磁能要转换为电能，这个电能就是电压（反向电动势），因为它有阻碍电流减小的趋势，它势必通过反向电动势（好比电池电压）来给外部电路供能量，否则它的能量怎么办根据P＝UI，如果I很小，则U很大，也就是说假如电路短路，电感电流突然变为0，则电感的感应电动势会非常大，其中能量也只能通过辐射消耗了。因为这时电感的电动势（电池）释放能量的趋势是维持电流的不变，所以感应电流的趋势是从A到B，感应电动势的方向则是从B到A。 共模、差模电感器的设计： 共模电感是两个绕组分别接在零线和火线上，两个绕组同进同出，滤除的是共模信号。 差模电感是一个绕组单独接在零线和火线上的滤波电感器只能滤除差模干扰。 共模信号：分别在零线和火线上的两个完全相同的信号他们都通偶合和地形成回路。 差模信号：是和有用信号同样的回路。 为什么共模电感能防EMI要弄清楚这点，我们需要从共模电感的结构开始分析。 串模干扰是指干扰电压与有效信号串联叠加后作用到仪表上的。串模干扰通常来自于高压输电线、与信号线平行铺设的电源线及大电流控制线所产生的空间电磁场。由传感感器来的信号线有时长达一二百米，干扰源通过电磁感应和静电耦合作用加上如此之长的信号线上的感应电压数值是相当可观的。例如一路电线与信号线平行敷设时，信号线上的电磁感应电压和静电感应电压分别都可达到毫伏级，然而来自传感的有效信号电压的动态范围通常仅有几十毫伏，甚至更小。除了信号线引入的串模干扰外，信号源本身固有的漂移，纹波和噪声，以及电源变压器不良屏蔽或稳压滤波效果不良等也会引入串模干扰。 串模干扰也称作差模干扰，是指由两条信号线本身作为回路时，由于外界干扰源或设备内部本身耦合而产生干扰信号。 在差分放大器中，放大器不能区分串模干扰和信号，会一并加以放大。因此，差模干扰是差分放大电路 难克服的问题之一。 克服串模干扰 常用和有效的方法是用双绞线传输信号，并且双绞线的绞距越小、线距越近则抑制串模干扰的能力越强。局域网中广泛使用的五类线就是如此。 但在某些不能使用双绞线的情况下（例如AV、CATV的同轴电缆），则只能通过加强线本身的屏蔽、合理布线解决。

为什么滑动变阻器可以改变电压大小

滑动变阻器使用时，应该与待改变的电路（我们假设它为R1）串联，根据欧姆定律。 1.在总电压不变时，电流与电阻成反比。所以当滑动变阻器电阻增加时，电路中的电流减小。 2.待改变电路（R1）的电阻不变时，电流与电压成正比所以，当滑动变阻器电阻增加时，电路中的电流减小，流过R1的电流减小，由欧姆定律，R1两端的电压减小。 3.在串联电路中总电压等于各用电器两端的电压之和。所以R1两端的电压减小时，总电压不变，故滑动变阻器两端的电压增加。总之，我们可以上述概括成串联电路的分压规律，简单来说，就是电阻大的分得的电压也大，电阻小的分得的电压少。所以当滑动变阻器电阻增加时，它分得的电压也增加，那么其他与之串联的电器分得的电压就减小了。滑动变阻器是串联在电路中的调节滑动变阻器改变了电阻故加在滑变两端的电压改变了。根据U＝U1＋U2电源电压不变，导体两端的电压就变了。 滑动变阻器改变的是电阻，但因电阻跟电压和电流都有关，电阻发生变化后就会引起电流和电压跟着变化，所以滑动变阻器可以改变电压。其实也改变了电流强度。电路的其它部分没有变化，滑动变阻器的电阻改变，包含它在内的这部分电路的总电阻就发生了变化。根据分压原理，整个电路的电压重新分配。改变了各用电器的电压。 滑动变阻器大小选择 滑动变阻器初态调节 滑动变阻器在电路中的功能是调控待测部分电压电流，为保证安全起见，一般要求初始状态待测部分电压电流 小，实验时通过调节滑动变阻器来逐渐增大待测部分电压电流。因此，滑动变阻器限流式接时滑动变阻器与待测部分是串联系关系，滑动变阻器初状态应调到 大；滑动变阻器分压式接时其初状态分压部分电阻应调节到 小0，也就是此时待测部分电压、电流从0开始 安全。