什么是分流电阻

分流电阻是一种使用非常低的一个电流表电阻高精密电阻测量电路中的电流通过。它是与某一电路并联导体的电阻。 与某一电路并联的导体的电阻。在总电流不变的情况下，在某一电路上并联一个分路将能起到分流作用，部分电流由分路通过，使通过该部分电路的电流变小。分流电阻的阻值越小，分流作用越明显。在电流计线圈两端并联一个低阻值的分流电阻，就能使电流计的量程扩大，改装成安培表，可量度较大的电流。阻值的选择直接影响分流电流比例。 在总电流不变的情况下，在某一电路上并联一个分路将能起到分流作用，部分电流由分路通过，使通过该部分电路的电流变小。分流的尺寸可供选择的范围从到下一个放大器和电流数百数千，但价格可能会非常昂贵。 分流电阻的特性 1、结构优良；2、稳定性能高；3、阻值精度准确；4、小体积方便安装；5、耐高温，低噪音；6、安全性能良好；7、焊接性能良好； 分流电阻的计算方法 电路中分流电阻计算的方法如下： 发光二极管的压降为1.8V至2.4V（一般取2V计算）并不是1.5V以下为安全工作电压，工作电流为十几到几十毫安（一般取20MA计算），用电源电压减去发光二极管压降，再除以工作电流，就是限流电阻大小。假如用一个6V电源带一个发光管，则是（6V-2V）/20MA=200Ω-----启动电阻一般在什么位置_启动电阻作用。启动电阻一般在什么位置启动电阻，通常一端接（整流后）电源的正极，另一端接开关管的基极。下图中，1M的就是启动电阻。 启动电阻一般在什么位置_启动电阻作用 启动电阻作用 接通电源瞬间，电路尚未起振时，给开关管基极提供一个偏流，使开关管集电极与开关变压器初级线圈流过一定量的电流，通过变压器感应，反馈线圈中产生了一个感应电压，又反馈给开关管基极，使电路进入自激振荡。

制动电阻选型计算

制动电阻选型是很多工程师和顾客遇到的问题，今天我们就给出制动电阻选型计算公式及方法。 1、制动单元又叫制动斩波器，和制动电阻一起配套工作，都是变频器的选件。 变频器正常的母线电压为540V（AC380V机型），当电机处于发电状态时，该母线电压会超过540V， 大允许700-800V，如长期或频繁超过这个 大值将会损坏变频器，所以用制动单元和制动电阻进行能量消耗，防止母线电压过高。 2、电机有两种情况会由电动状态转为发电状态 A、大惯量负载快速减速或太短的减速时间 B、提升负载下行时一直处于发电状态 3、选择制动单元比较简单，一般按照和变频器同等功率就可以了。 4、流过电阻的电流可以用以下公式计算 R=U/I U一般为710－750V（制动单元动作电压），各个厂家设计不太一样，可以按照750V来考虑。R为制动电阻的阻值，一般制动单元都有规定其 小阻值，请按照手册选取。如果没有这个数据，请按照U/I来计算，I为 大允许制动电流，按照80％变频器的额定电流来选。 5、制动电阻的功率按照以下来选： P=ED%*U^2/R ED％：制动使用率，按照一般经验，ED％的范围是从10％-50％不等。 如果制动频度低（偶尔动作），选10％即可。如果是长期或频繁动作，则按30％-50％选择即可，一般30％可满足大部分应用要求。 制动电阻功率越大越好 制动电阻的选型 重要的两个参数就是功率和阻值，在选型方面出现错误会出现制动电阻过热的故障，有人说，功率往大了选就好，越大越好，果真是这样吗 都知道，制动电阻主要是将电能转变为热能的元件，符合焦耳定律的规定。电流通过导体产生的热量和导体的阻值成正比，和通过导体的电流的平方成正比。根据焦耳定律以及大部分现场情况可以推断： 在制动单元设置正确的情况下，即阈值U是正常的，如果制动电阻阻值R设置过小，那么发出的热量会增大。 如果制动电阻阻值R选型正常，但制动单元设置阈值U小了，那么在频繁制动的情况下，散发热量也会大幅度增加。 阈值U和制动电阻的阻值R设置都不合理的话，发出的热量巨大，后果不堪想象。因此在选型时，应反复核对选型是否合理，关于更多制动电阻选型问题。