色环电感与色环电阻放一起，二者很相似，不注意的一半都会认错，其实，两者放一起，仔细比价还是有区别的，下面简单的介绍三种区别！ 1.颜色：这种电感一般是绿色的，电阻一般是蓝色或者米黄色的。 2.外型：电感的两端和中间粗细差不多并且两端连接引线的地方是逐渐变细的。电阻是像个狗啃的骨头，两头大，中间细，连接引线的地方不像电感那么尖另外电感要比同等长度的普通电阻粗一些的。 3.用万用表测量的时候一般电感都接近几欧，而普通的电阻一般没这么小的数值，基本都是几百以上的（低阻值的电阻除外）这个电感和普通色环电阻读法一样，两端的色环离边缘的距离不一样的！可以分清楚那个先读。读出来的肯定和这个色环的电阻的数值是不一样的，用万用表测一下就可以了。 下表是色环电感的感量值得读数： 同色环电阻和电容、电感放在一起该如何区分 银金黑棕红橙黄绿蓝紫灰白无 可以对照此表一一对应，四环电阻的读法：前2位数字是有效数字，第3位是倍率，第四位是误差等级。 色环电阻和电容的识别方法： 黑棕红橙黄绿蓝紫灰白分别代表0~9 4.色环电阻： 色环是十位数，第二色环是个位数， 第三色环是应乘倍数，第四色环是误差率 5.色环电阻： 色环是百位数，第二色环是十位数， 第三色环是个位数，第四色环是应乘倍数， 第五色环是误差率。 还有一种五色环电阻，这种电阻都是一些阻值相对较小、精度相对比较高的电阻器，由于在电脑外设中也有应用，所以我也介绍一下： 它是以金色或银色为倒数第二个环，前三个色环分别是百位、十位、个位， 一个色环是误差值，这样的电阻器的具体阻值就是前三个色环代表的三个数组成的三位数乘上10的负1次方或负2次方欧姆，如标有棕紫绿银棕色环的电阻器的阻值是1．75Ω。 例如：5色环电阻的颜色排列为红红黑黑棕， 则其阻值是220&TImes;1=220Ω，误差±1％ 常用的电容有： 1、电介电容：多数在1μF以上，直接用数字表示。如：4.7μF、100μF、220μF等等。这种电容的两极有正负之分，长脚是正极。 2、瓷片电容：多数在1μF以下，直接用数字表示。如：10、22、0.047、0.1等等，这里要注意的是单位。凡用整数表示的，单位默认pF；凡用小数表示的，单位默认μF。如以上例子中，分别是10P、22P、0.047μF、0.1μF等。 3、把“色环表示法”用到电容上来：这又是一种巧妙的演绎！我们在一些瓷片电容上往往看到这样的标记：“103”，“104”，“473”等，这里，第三个数字（个位数字）并非通常理解的个位数，它和四色环电阻的第三环一样，告诉人们前两位数字后面“添加零的个数”；这样，103就是10000，104就是100000，473就是47000，单位默认pF。换算一下，103＝0.01uF，104＝0.1uF，473＝0.047uF。

制动电阻和制动单元是两个独立的设备，尽管它们总是连在一起使用，所以区别很明显。制动电阻就是电阻，用来消耗能量的。 在制动单元导通的前提下，马达减速过程中产生的再生能量将以能耗的方式消耗在制动电阻上，从而提高变频器的制动性能以及缩短变频器的制动时间。常州博邦电气“burbund”品牌制动电阻简称“BAR（铝壳电阻）、BWR（波纹电阻）、BPRB（制动电阻箱）、BPRU（制动电阻柜）“在变频器行业内有较高的美誉度。通俗点讲，制动单元就是一个受电压控制的“开关”，由于内部核心部件是一个斩波电路，所以制动单元也叫斩波器，主要通过检测直流电压，判断是否超过启动阀值，之后对内部的IGBT做控制，当电压超过某一个值，晶闸管导通。 制动单元与制动电阻的制动流程 1、当电动机在外力的作用下减速时，电机以发电状态运行，产生再生能量。其产生的三相交流电动势被变频器逆变部分的六个续流二极管组成的三相全控桥整流，使变频器内直流母线电压持续升高。 2、当直流电压达到某一电压（制动单元的开启电压）时，制动单元功率开关管开通，电流流过制动电阻。 3、制动电阻释放热量，吸收再生能量，电机转速下降，变频器直流母线电压降低。 4、当直流母线电压降到某一电压（制动单元停止电压）时，制动单元的功率管关断。此时没有制动电流流过电阻，制动电阻在自然散热，降低自身温度。 5、当直流母线的电压重新升高使制动单元动作时，制动单元将重复以上过程，平衡母线电压，使系统正常运行。