识别方法一：根据电阻温度系数进行区分 我们可以通过碳膜电阻具有负的温度系数特征来进行区分，金属膜电阻具有较小的正温度系数这样可以很好进行区分这两种电阻器； 识别方法二：根据电阻精度进行判断每种电阻制造工艺有所不同，电阻的精度也是不同，我们知道碳膜电阻是非常普通的电阻，它的精度一般不高，而金属膜电阻生产要求和成较高，电阻精度比碳膜电阻高很多，通过对电阻精度判断也是一种识别方法； 识别方法三：通过电阻颜色识别；我们常见的碳膜电阻由于精度不高和生产成本低的特征，所以它的外观多为土黄色或者粉红色，而金属膜电阻外观大多数是蓝色，通过颜色识别我们也可以清楚区分这两种电阻； 识别方法四：根据电阻涂漆进行区分电阻；碳膜电阻在表面都有一层黑色的保护漆，我们可以通过观看保护漆颜色区分，金属膜电阻通常用亮白色的保护膜。通过这两种电阻的保护涂漆我们也可以很好的进行去；总结，金属膜电阻器和碳膜电阻器区分方法目前这几种都比较好判断方式，但随着电阻技术的进步和生产工艺更智能化，部分电阻识别方法还需要进行调整改进，根据电阻生产厂家进行比对以便更好的进行识别区分电阻。

1、制动单元又叫制动斩波器，和制动电阻一起配套工作，都是变频器的选件。变频器正常的母线电压为540V（AC380V机型），当电机处于发电状态时，该母线电压会超过540V，允许700-800V，如长期或频繁超过这个将会损坏变频器，所以用制动单元和制动电阻进行能量消耗，防止母线电压过高。制动单元可以看做是压控元件，即制动能量的大小由母线电压控制，对于400V系列，直流侧电压高于675V或者720V开始启动（低于此值不动作），随着电压升高，制动功率不断加大，制动能量并非永远等于额定值。 2、电机有以下几种情况会由电动状态转为发电状态：A、常规负载快速减速或太短的减速时间；B、提升（位能）负载下行时一直处于发电状态C、开卷机被其它机械被动开卷。 3、选择制动单元比较简单，对于A类负载，要求不高可通过自由停车来解决，或者延长减速时间来解决，制动单元的功率选择不必太高；B，C类一般按照和变频器同等功率（或者稍高）就可以了。 变频器如何选用制动电阻 简单的方法，打电话给销售商，让他们帮你选，另外一般变频器说明书的后面都配有制动电阻的选型，你也可以查表得到。当然也可以计算，不过相对复杂，制动电阻不可太大，如果太大就不能有效的制动，原因为p=u^2/r，制动电阻也不可太小，如果太小电流就会很大，会烧毁制动晶体管，下边提供一种计算方法供参考。 A、首先估算出制动转矩一般情况下，在进行电机制动时，电机内部存在一定的损耗，约为额定转矩的18%-22%左右，因此计算出的结果在小于此范围的话就无需接制动装置；B、接着计算制动电阻的阻值在制动单元工作过程中，直流母线的电压的升降取决于常数RC，R即为制动电阻的阻值，C为变频器内部电解电容的容量。这里制动单元动作电压值一般为710V。 C、然后进行制动单元的选择在进行制动单元的选择时，制动单元的工作 大电流是选择的 依据，其计算公式如下： D、 计算制动电阻的标称功率由于制动电阻为短时工作制，因此根据电阻的特性和技术指标，我们知道电阻的标称功率将小于通电时的消耗功率，一般可用下式求得：制动电阻标称功率=制动电阻降额系数X制动期间平均消耗功率X制动使用率%2.6制动特点能耗制动（电阻制动）的优点是构造简单，缺点是运行效率降低，特别是在频繁制动时将要消耗大量的能量，且制动电阻的容量将增大。 制动力矩计算要有足够的制动力矩才能产生需要的制动效果，制动力矩太小，变频器仍然会过电压跳闸。制动力矩越大，制动能力越强，制动性能约好。但是制动力矩要求越大，设备投资也会越大。